JOURNAL 2011年7月10日 道の駅「うらほろ」　→　道の駅「南ふらの」 本日の走行距離 ： 449.6km 累積走行距離 ： 3032.0km <5:07> 起床は4:30。 全然気付かなかったけど夜中雨が降ったのか、路面が結構濡れていた。 とりあえず雨は降っていないけど、今日の天気は大丈夫かな。 支度をして、5:15に出発。 R38→道道73で池田へと向かう。 <5:34> 豊頃付近で、こんなに朝早いのに踏切が鳴っていたから、何が来るのかなとカメラをスタンバイすると、貨物列車だった。 貨物好きとしては、このコンテナのラインが美しいと思う。（笑） 今日も鉄っちゃんな1日になりそう。 <6:21> 池田からR242で、つい数年前に廃線になった「ふるさと銀河線」沿いに、陸別へと向かう。 廃線としてはまだ新しい方らしく、バラストがばっちり残っていた。 <6:44> 駅の跡にあった木。 美しく曲がっている。 右後ろに写っているのは駅の看板の跡だと思うけど、同じ形。 <7:03> 信号機もまだ残っていた。 <7:46> ナナマル、またもやホームに入線。 <8:02> 草ぼうぼうにだけど、駅舎はしっかり残っている駅もあった。 <8:45> 予定通り、廃線巡りをしながら道の駅「りくべつ」に到着。 昔は本当の「駅」だった所。 ここはナント、本物の気動車（ディーゼルカー）を運転できる所。 もちろん初めてで、なかなかこんな体験できないと思い、事前に予約してきた。 銀河鉄道999の鉄郎だと思うけど、この絵だとACのCMの「ポポポポ〜ン」の子に似ている気がする。 運転体験では、実際に走っていたこの陸別駅周辺を運転できる。 <9:23> 運転できるのはこの1両編成の気動車。 <9:26> 本物の気動車の運転席に感動。 エンジンも掛かっている。 ブレーキは現代の電車と違って、ブレーキ圧力をどれだけ減圧（加圧）したかでブレーキの効き具合が変わる、自動ブレーキというシステム。 なので、何秒間ブレーキ弁を操作したかでブレーキの効き具合が変わってくる。 <9:51> 教官運転士さんに、最初から全部教えてもらいながら、初めての運転。 エンジンも掛けさせてもらったけど、ほんとボタン一つで簡単に掛かっちゃったから驚き。 左手のノッチを投入すると、変速機が自動で「変速」に入り、6気筒のエンジン音と共に気動車が動き出す。 速度は15〜20km/hくらい。 面白いのはブレーキ操作。 ブレーキ弁を「常用」位置で約2秒ほど保ってから「重なり」位置へ戻すと、2秒くらいの時差の後、ブレーキが効いてくる。 だから止めるには空走距離も考えて、早めにブレーキ操作をして、適度なブレーキ圧力にしないと、オーバーランしたり、逆に手前で止まってしまう。 実際の運転では、何回もブレーキを掛けたり緩めたりしていると、エアーが無くなってしまい、列車が止まってしまうらしい。 30分の運転で、駅構内を2往復、停車は13回、方向を変えるのは4回。 停止位置から1m以内に、ほぼ気動車を停めることができた。 初めてだけど、なかなか上手いと褒めてもらえた。 予約は1回30分だったけど、次の回の予約が空いてたから、もう1回運転させてもらっちゃった。 これで1回2000円は安いと思う。 <10:21> 教官運転士さん。 国鉄時代はほとんどのSLを運転し、北海道内のディーゼル機関車、気動車を運転してみえたらしい。 そんたにたくさんの免許を持ってる人も、多くはいない思う。 特急や寝台列車も運転したことがあって、いろんな話を聞かせてもらった。 特に寝台列車は乗り心地を考えて、ブレーキや加速の時の連結器の衝撃に気を使うらしい。 教官運転士さんの前は、この「ふるさと銀河線」全線を運転してたんだって。 ちなみに現役の電車の運転士さんも、気動車は運転した事が無いからってプライベートで運転体験にやってくるんだって。 <12:06> 陸別を後にし、R242を北見方面へ向かう。 北見と言えばタマネギ。 スーパーで、「北見F1タマネギ」って段ボール箱を良く見掛けないかな？ この辺一帯はタマネギ畑で、タマネギの香りがしてくる。 家のタマネギは5月に収穫したけど、北海道はまだなんだね。 <12:18> 麦畑もあった。 トラクターの轍が空へと続いている。 踏み切りの看板。 この看板いつ設置されたのかは分からないけど、SLの看板は最近なかなか見掛けなくなって、思わず撮影。 <13:15> R39で石北峠へ向かう途中にある道の駅「おんねゆ温泉」に、11年ぶりに立ち寄った。 世界最大級のハト時計だけど、時間が合わず今回は見れなかった。 今日も気温は30度。 今年の北海道は暑い。 <13:19> 隣にあるお店で、北海道名物「あげいも」を買った。 200円で買ったけど、100円で売ってるお店もあった・・・ 今日まだ車の中でパンしか食べてない。 この後R39の石北峠まで行き、帯広経由で富良野方面へ向かうか、旭川経由で富良野方面へ向かうかさんざん悩む。 結局R273の三国峠ルートに決め、帯広方面へ向かう。 石北峠では気温18度だった。 <14:39> 三国峠手前で、道路を渡る黒い物体を発見。 ナント本物の野生のクマ。 今まで「クマ出没注意の看板」はたくさん見てきたけど、本物の「クマ」を見るのは初めてだった。 車を停めて、車内から撮影。 10メートル位は離れているけど、やっぱり襲ってきたら怖いから、車の外には降りられなかった。 1分くらい停まってたけど、クマは動かなかった。 実際に野生のクマに出会ったら、童謡「森のくまさん」なんて歌ってる場合じゃないって思った。 <15:01> 三国峠からの景色。 <15:11> 途中、白樺林がきれいだった。 道路には電柱も無い。 <15:19> こっちは廃線の白樺林。 <16:56> 豚丼を食べる為に帯広駅内にある、「ぶたはげ」に立ち寄った。 「ぱんちょう」も行きたかったけど、今日は日曜日だし混んでると思ってこっちにした。 今日初めてのまともな食事。 たれと豚の脂身の相性が良くて美味い。 豚丼　890円　+　ご飯大盛り　100円　=　990円。 この後帯広駅でお土産を購入。 <20:16> 帯広を出発し、芽室温泉鳳乃舞でお風呂に入り、R38で狩勝峠へ向かう。 昨日は暑くて寝られなかったから、今日は少しでも標高が高い狩勝峠の駐車場を選んで、車中泊しようと車も停めた。 しかし、どこからともなく聞こえてくるエンドレスな演歌。 最初は後ろのキャンピングカーがテレビでも見てるのかなと思ったんだけど、そうではなくてこのお店から、夜中も演歌がひたすら流れているみたい。 急遽場所変更して、更に富良野方面へと向かう。 <20:44> R38を少し走り、道の駅「南ふらの」で車中泊する事にした。 狩勝峠では1台しか居なかった車中泊組みも、ここは20台以上いる。 外気温は19度。 昨日よりは3度低い。 今日は扇風機の出番は無さそう。 途中のセイコーマートで買っておいた鳥の唐揚げとビールで疲れを癒し、22:00頃就寝。 ７月09日の日記へ戻る。　　　　　　　　　　７月11日の日記へ進む。 ＨＯＭＥ